Der erste Elbtunnel wurde zwischen 1907 und 1911 im Schildvortriebsverfahren in 23 m Tiefe unter der Elbe gebaut. Seine Doppelröhren sind 450 m lang.
Fußgänger, Fahrradfahrer und Kraftfahrzeuge werden in vier riesigen Lastaufzügen zwischen Tunnelniveau und Oberfläche auf- und abtransportiert.
Der Elbtunnel sollte den Hafen- und Werftarbeitern einen schnellen Zugang zu ihren Arbeitsplätzen auf der Elbinsel Steinwerder ermöglichen. Denn die 1889 eingeweihten Elbrücken im Osten waren hierfür zu weit von der City entfernt. Die Hafenarbeiter wurden stattdessen in Barkassen aller Art übergesetzt.
Der herkömmliche Fährbetrieb bewältigte allerdings die wachsende Zahl der Passagiere zwischen Stadtkern und Steinwerder nicht mehr. So entschied man sich 1902 für den Bau des Elbtunnels. Er war mit 10,7 Millionen Goldmark billiger als eine Hochbrücke - diese hätte 25 Millionen Goldmark verschlungen.
Die 1912 fertig gestellte Ring-U-Bahn brachte die Arbeiter aus allen Teilen Hamburgs zur Station Landungsbrücken, von wo der Fußweg durch den Elbtunnel zum Arbeitsplatz im Hafen nur etwa 1 km betrug.
Die Erbauer legten den Tunnel so tief, dass nach damaligem Ermessen jedes zukünftige Schiff ungehindert darüber hinwegfahren konnte. Die technische Entwicklung jedoch überholte die Prognosen.
Die Röhren befinden sich etwa 12 m unter dem Pegel des mittleren Hochwassers. Daher können heutige, sehr große Schiffe mit mehr als 12 m Tiefgang den östlichen Teil des Hafens nicht mehr erreichen und legen stattdessen in Waltershof oder Altenwerder an.
Von der anderen Seite, der Werftinsel Steinwerder aus, kann man das unvergleichliche Elbpanorama mit Blick auf die City und den Hafenrand genießen.
Altersgruppe:
0-3, 4-7, 8-11, 12-15, 16-18
Öffnungszeiten:
Für Fußgänger uneingeschränkt
Für Autofahrer Mo.-Fr. 5.30 - 20 Uhr
Sa./So. Geschlossen
Bei den St. Pauli-Landungsbrücken 20359Hamburg Deutschland
Stichworte:
Unterirdisch, Tunnel, Hamburg, Elbe, Technik, DE, Hamburg, Kreisfreie Stadt Hamburg, HH
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